Reparar el radiador de un coche ya no es tan sencillo como antes. Antes, los radiadores estaban hechos de aluminio, que se podía soldar o soldar con latón. Si se encontraba una fuga, la reparación era sencilla. Esto ya no es habitual con los sistemas de refrigeración actuales. La mayoría están hechos de plástico con un núcleo de aluminio. Los de plástico, por lo general, no se pueden reparar.

La verdad sobre las reparaciones del radiador del coche

Lo que quizás hayas escuchado: "Puedes arreglar un radiador tú mismo, solo suelda las aletas o el cuello del radiador"... "Prueba algún tipo de adhesivo o masilla para detener la fuga del radiador" o "No hay forma de arreglar los radiadores".

La verdad: Los radiadores de los coches clásicos solían estar hechos completamente de metal, normalmente de latón o cobre, así que bastaba con usar rellenos metálicos para parcharlos y repararlos. Bastaba con soldarlos o soldarlos con soldadura fuerte para que volvieran a funcionar bastante bien.

Los radiadores de coche nuevos están hechos de al menos dos materiales. El primero es aluminio. Los fabricantes de automóviles lo utilizan como "núcleo", es decir, la pieza que intercambia el calor. El aluminio es mucho más difícil de reparar que los radiadores de latón o cobre que usaban los coches antes. Los núcleos de estos radiadores son delgados, por lo que no se pueden soldar, y la soldadura fuerte a veces funciona, pero es difícil sellar el orificio.

El segundo material que utilizan los radiadores de coches nuevos es plástico. Usan depósitos de plástico a ambos lados del núcleo y los fijan mediante engarce al núcleo de aluminio. Estas uniones engarzadas a veces son propensas a fugas. Si bien algunos talleres de reparación de radiadores pueden reengarzar estas uniones, requieren herramientas y equipos especiales para ello. No es posible reparar estas uniones sin herramientas especiales.

Además, la mayoría de los autos y camionetas actuales también tienen un enfriador de transmisión integrado en el radiador. Si observa líquido aceitoso rojo mezclado con el refrigerante, debe sospechar que hay una fuga de líquido de transmisión en el refrigerante. La única solución eficaz es reemplazar el radiador.

En muy pocos casos, se pueden reparar los tanques laterales de plástico con un kit de soldadura de plástico. Soldar plástico no es fácil y se necesita mucha experiencia para reparar el tanque de plástico de un radiador, pero alguien con experiencia puede hacerlo.

¿Qué tal usar adhesivo para radiadores?

En cuanto a adhesivos y selladores, mi consejo es no usarlos nunca. Son soluciones temporales, en el mejor de los casos. Aunque funcionen por un tiempo, no durarán.

La única manera de solucionar el problema de forma permanente es repararlo o comprar uno nuevo. Los selladores suelen causar más problemas de los que solucionan, ya que muchos tipos de selladores obstruyen el sistema de refrigeración y causan muchos más problemas que la fuga de un radiador. Considero que este tipo de selladores son una estafa.

No me malinterpreten, he usado productos como JB Weld para reparar radiadores de plástico en caso de urgencia, y a veces las reparaciones duran bastante. El problema que he encontrado es que este tipo de reparación puede fallar en cualquier momento. Si solo usas el vehículo para distancias cortas, esto podría funcionar bien, pero si buscas una solución fiable y duradera, el adhesivo no es la mejor opción.

¿Puedo reparar un radiador de plástico o aluminio?

Los radiadores ya no son lo que eran, pero muchos se pueden reparar. La única buena manera de reparar uno es llevarlo a un taller profesional. Cualquier taller de buena calidad tendrá las herramientas necesarias para instalar depósitos nuevos en el radiador y, si es necesario, reparar el núcleo de aluminio.

El punto más común de fuga en un radiador de coche nuevo es en las conexiones de las mangueras, lo cual puede ser un problema en sí mismo, o en la unión del núcleo de aluminio con los depósitos de plástico en el lateral.

Mi consejo final es que NO, no deberías intentar reparar radiadores de plástico o aluminio. Si es de un vehículo antiguo y eres bueno con la soldadura fuerte, puedes intentarlo, siempre y cuando lo revises periódicamente. Sin embargo, con cualquier coche nuevo, perderás tiempo y probablemente mucho dinero.

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