Una junta de tapa de cilindro fundida a veces es difícil de diagnosticar, suele ser costosa de reparar y siempre un dolor de cabeza. Suele comenzar con una fuga en el sistema de refrigeración que pasa desapercibida o con un coche que simplemente no recibe mantenimiento. De repente, el coche se sobrecalienta y eso daña la junta de culata. Este artículo te ayudará a saber qué hacer.

Señales de advertencia de una junta de tapa de cilindro fundida

Fallo de encendido del motor: por lo general, también hay otros síntomas, pero si tiene un cilindro en su motor que falla, es posible que esto se deba a una fuga de refrigerante en el cilindro y que provoque que no se encienda.

Humo excesivo en el escape: esto suele ocurrir a medida que la fuga empeora. Cada vez más refrigerante entra en los cilindros y se quema durante la combustión, lo que genera vapor, pero parece humo saliendo del escape.

Lo que he enumerado anteriormente son los síntomas más comunes de junta de culata quemada. Si enfrenta una combinación de estos problemas, entonces su junta de tapa de cilindro puede estar en problemas.

Cómo comprobar si una junta de tapa de cilindro está quemada

Una de las mejores maneras de diagnosticar este problema es usar un comprobador de fugas de combustión. Este es un dispositivo que detecta los gases de escape en el refrigerante.

Consiste en una pieza que se coloca en el cuello del radiador (sin el tapón) y se llena con un líquido azul. A continuación, se arranca el coche y se deja funcionar durante unos minutos. Si el líquido se vuelve amarillo, significa que hay gases de escape en el refrigerante, lo que indica una junta de culata agrietada.

Otra forma de comprobarlo es usar un comprobador de fugas. Es una herramienta económica, pero requiere aire comprimido.

Lo que hace es inyectar aire presurizado en el cilindro. Con el pistón en el PMS de la carrera de compresión, podrá indicar si el aire se escapa por las válvulas, los segmentos o la culata.

¿Debería intentar reparar la junta de culata yo mismo?

Lamentablemente, este tipo de reparación suele ser muy costosa y no es algo que la mayoría de los aficionados al bricolaje deberían intentar. Es un trabajo que requiere un conocimiento profundo de los automóviles, así como una buena habilidad para realizarlo.

A menos que tengas mucha experiencia mecánica y una extensa colección de herramientas, este sería un trabajo extremadamente difícil de realizar.

Aunque llevar el coche al mecánico sale muy caro, vale la pena. Eso siempre y cuando tengas un buen mecánico conocido y de confianza.

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